日経Automotive 2019/11号

Automotive Report
ダイハツの新型CVT 遊星歯車が変速比幅変える鍵に

 低・中速域では、一般的なCVTと同様の動きとなる。エンジンから入力されたトルクをプライマリプーリに伝達。CVTのベルトを介してセカンダリプーリにトルクが伝わり出力される(図2)。このとき、スプリットギアはクラッチで切り離された状態だ。(29〜31ページ掲載記事から抜粋) *テキスト版記事の文字数:3163文字

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ダイハツ工業
update:19/10/22