事故は語る
飛行機のエンジンが着陸後に発火　ナットに加えて乗員の危機意識に緩み

　調査してみると、14番インジェクター以外についてもカップリングナットの締め付けトルクが規定通りでないものが幾つかあった。エンジンの分解整備の際に参照するエンジンマニュアル（EM）では、同ナットの締め付けトルクは135〜150Lb・in（15.3〜17.0N・m）と規定し…(79〜83ページ掲載記事から抜粋) *テキスト版記事の文字数：7294文字

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