日経Automotive 2018/10号

Disassembly Report
トヨタ「レクサスLS」/テーラードブランクで静粛性確保

 LSとクラウンは、GA-Lプラットフォームを基本として、衝突安全性に関わるサイドメンバーなどのボディー骨格のコンセプトは共通で設計した(図3)。前部ではAl合金鋳造製としたストラットタワーやサイドメンバーをLS用からクラウン用への変更として、内側に平行…(78〜81ページ掲載記事から抜粋) *テキスト版記事の文字数:4483文字

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トヨタ自動車
update:19/09/26